แบตเตอรี่รถยนต์ เครื่องวัดแบตเตอรี่ DHC BT111
ReadyPlanet.com
dot dot
bulletpanasonic test
dot
dot
คลิกแผนที่
dot
dot
bulletเครื่องวัดค่ากำลังสตาร์ทCCA
bulletชนิดของแบตเตอรี่แบบต่างๆ
bulletข้อสั่งเกตอาการแบตตอรี่เสื่อม
bulletโครงสร้างแบตตอรี่ กรด-ตะกั่ว
bulletวิธีการชาร์ทแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง
bulletวิธีดูแลรักษาแบตเตอร๊่รถยนต์
bulletเลือกแบตให้เหมาะกับรถ
bulletรถยี่ห้อไหนใช้แบตเตอรี่อะไร
bulletโค้ด,ชนิด,แอมป์,แบตทุกยี่ห้อ
bulletขั้นตอนการตรวจวัดแบตเตอรี่
bulletแผนที่OFFICEช.แบตเตอรี่
dot
dot
bulletข้อมูล แบตเตอรี่ BOLIDEN
dot
dot
bulletBOSCH SMFแบตแห้ง
bulletBOSCH S3+Plus
bulletBOSCH HT AMG Start-Stop
bulletข้อมูล BOSCH แบตเตอรี่
bulletPANASONICแบตเตอรี่ MF
bulletแบตเตอรี่PANASONIC กึ่งแห้ง
bulletแบตเตอรี่กึ่งแห้งPANASONIC
dot
dot
bullet3Kแบตเตอรี่ กรด-ตะกั่ว
bullet3Kแบตเตอรี่ HYBRID
bullet3Kแบตเตอรี่ V-Series
bullet3Kแบตเตอรี่ ข้อมูล
dot
dot
bulletFB แบตเตอรี่ กรดตะกั่ว-Hybrid
bulletFB แบตเตอรี่ MF-SMF
bulletลักษณะเด่น FB Super Gold
dot
dot
bulletGSแบตเตอรี่ กรด-ตะกั่ว
bulletGS Double Lid & MF
bulletGS Hybrid Extra
bulletข้อมูลGSแบตเตอรี่
bulletข้อมูลแบตเตอรี่ GS
dot
dot
bulletPUMA แบตเตอรี่ SMF
dot
dot
bulletอัลปัมรูป BOLIDEN MF
bulletอัลปัมรูป BOLIDEN SMF
bulletอัลปัมรูป BOSCH
bulletลักษณะเด่นBOLIDEN MF
bulletลักษณะเด่นBOLIDEN SMF
bulletรถรุ่นไหนใช้แบตอะไรดูที่นี่
dot
dot
bulletเงื่อนไขการรับประกันแบต
dot
ส่งข่าวสารได้ที่นี่

dot
bulletคุณสมบัติ BOLIDEN
bulletลักษณะเด่นBOLIDEN SMF
dot
dot
bulletแบตเตอรี่เครื่องเสียงรถยนต์
dot
dot
bulletเครื่องวัดแบต DHC BT 501
bulletเครื่องวัดแบต DHC BT 501EV
bulletเครื่องวัดแบต DHC รุ่น RT777
bulletเครื่องวัดแบตเตอรี่ DHC BT111
bulletเครื่องวัดแบตเตอรี่ DHC BT222
bulletเครื่องวัดแบตเตอรี่ DHC BT501
bulletเครื่องวัดแบตเตอรี่ DHC RT777
bulletเครื่องวัดแบตเตอรี่ DHC BT501EV
bulletเครื่องวัดแบตเตอรี่ DHC BT2000EV
bulletพรมซ้อมชิฟ พรมซ้อมไดร์ฟ


เครื่องวัดประสิทธิภาพแบตเตอรี่ bt2000ev
ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ ยี่ห้อ PANASONIC ทุกรุ่น
แบตเตอรี่รถยนต์ยี่ห้อ BOLIDEN ชนิดMaintenance Free รุ่นQuick One
แบตเตอรี่รถยนต์ยี่ห้อ BOLIDEN ชนิด Sealed Maintenance Free รุ่น SMF
ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ยี่ห้อ BOLIDEN ทุกรุ่น คลิกที่นี่
แผนที่ Office Carbatt.com
ยินดีรับบัตร VISA MASTER
HONDA
NISSAN
MAZDA
MITSUBISHI
ISUZU
SUBARU
SUZUKI
benz
bmw
volvo
volkswagen
chevrolet
ford
hyundai
mini cooper
เครื่องวัดคุณภาพแบตเตอรี่
QR CODE Carbatt.com
3K Battery Advance Extreem
แบตเตอรี่ ROCKET SMF
รับเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ HYBRID ทุกรุ่นที่ยี่ห้อ


เครื่องวัดแบตเตอรี่ DHC BT111

 
 

BT111 เครื่องทดสอบแบตเตอรี่

BT222 เครื่องทดสอบแบตเตอรี่และวิเคราะห์ระบบสตาร์ท การชาร์ทไฟ

 

 

สำคัญ:

1.    สำหรับทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลท์ ที่มีความจุในช่วงต่อไปนี้

SAE: 200-1200 CCA
DIN: 110-670 CCA
IEC: 130-790 CCA
EN: 185-1125 CCA
CA(MCA): 240-1440 CA(MCA)
 

2.    ช่วงการทำงาน 0 °C ถึง 50 °Cหรืออุณหภูมิปกติ

คำเตือน:

1.    การทำงานกับแบตเตอรี่กรด-ตะกั่ว เป็นอันตราย แบตเตอรี่สามารถปล่อยกาซที่ทำให้เกิดการระเบิดได้ในระหว่างการทดสอบ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องสำคัญเป็นอย่างยิ่ง ถ้ามีข้อสงสัยหรือไม่แน่ใจประการใด ก่อนใช้เครื่องทดสอบควรอ่านคู่มือการใช้เล่มนี้โดยละเอียด

2.    เพื่อลดความเสี่ยงในการระเบิดของแบตเตอรี่ ควรทำตามข้อแนะนำการใช้จากบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ และผู้ผลิตเครื่องมือทดสอบ โปรดดูเครื่องหมายความปลอดภัยที่มากับแบตเตอรี่

3.    ไม่ควรนำเครื่องทดสอบแบตฯ ตากฝนหรือทำให้เปียก

ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยส่วนบุคคล:

1.    ควรมีคนอยู่ใกล้ในระยะที่คุณสามารถเรียกขอความช่วยเหลือได้ เมื่อมีการทำงานกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

2.    ควรมีน้ำสะอาดและสบู่พอเพียงอยู่บริเวณใกล้ๆ เมื่อเกิดกรณีการสัมผัสกับน้ำกรดจากแบตเตอรี่ที่ผิวหนังหรือตา

3.    ควรสวมแว่นป้องกันตาและชุดทำงานที่เหมาะสม

4.    ถ้าเกิดการสัมผัสกับน้ำกรดถูกผิวหนังหรือเสื้อผ้า ให้ล้างออกด้วยสบู่และน้ำทันที ถ้าน้ำกรดกระเด็นเข้าตาให้ล้างตาด้วยน้ำที่ไหลจากก๊อกอย่างน้อย 10 นาทีและรีบไปพบแพทย์

5.    ห้ามสูบบุหรี่ หรือทำให้เกิดประกายไฟในบริเวณที่ทำงานกับแบตเตอรี่หรือเครื่องยนต์

6.    ระวังอย่าทำเครื่องมือโลหะหล่นไปกระทบแบตเตอรี่ ซึ่งอาจทำให้เกิดประกายไฟ หรือทำให้ไฟลัดวงจรเป็นสาเหตุให้เกิดการระเบิดได้

7.    ควรถอดเครื่องประดับโลหะ เช่นแหวน กำไล หรือนาฬิกา ออกก่อนทำงานกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด เนื่องจากอาจทำให้เกิดกระไฟลัดวงจร ทำให้เกิดความร้อนสูงทำให้ผิวหนังบาดเจ็บได้

การเตรียมตัวก่อนการทดสอบ:

1.    ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอบๆ บริเวณทดสอบมีอากาศถ่ายเทได้สะดวก

2.    ทำความสะอาดขั่วของแบตเตอรี่ที่จะทดสอบให้ดี ระวังเศษสิ่งสกปรกที่เกาะขั่วแบตฯจะเข้าตา

3.    ตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ทำการทดสอบว่าอยู่ในสภาพไม่ผุ แตกหรือมีรอยร้าว ถ้ามีสภาพดังกล่าวไม่ควรทดสอบ

4.    ถ้าแบตเตอรี่ที่จะทดสอบเป็นชนิดเติมน้ำกลั่น ก่อนทดสอบให้เติมน้ำกลั่นแต่ละช่องเซลให้เต็มก่อน เพื่อเป็นการไล่กาซออกจากเซลแบตเตอรี่

5.    ถ้าจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากตัวรถเพื่อทดสอบ อันดับแรกต้องถอดสายกราวออกจากแบตเตอรี่ และปิดอุปกรณ์การใช้ไฟในรถทุกชนิด

 
 

วิธีการใช้งาน:

 

การทดสอบแบตเตอรี่ – BT111/ BT222 (สำหรับ แบตเตอรี่ 12 โวล์ท)

1.    ก่อนเริ่มการทดสอบแบตฯในรถ ดึงกุญแจออก ปิดอุปกรณ์ (แอร์ วิทยุ ไฟ) ทุกชนิดในรถ ปิดประตู และฝากระโปรงหลัง

 

** ถ้ารถเพิ่งวิ่ง ก่อนการทดสอบอาจมีประจุไฟฟ้าหลงเหลือที่ขั่วแบตฯ (surface charge) ให้เปิดไฟหน้าทิ้งไว้ประมาณ 30 วินาที เพื่อไล่ประจุที่ขั้ว แล้วทิ้งระยะประมาณ 1 นาทีก่อนเริ่มการทดสอบ

2.    แน่ใจว่าขั่วแบตฯ สะอาด ถ้าจำเป็น ทำความสะอาดขั้วแบตฯ ด้วยแปรงลวด จากนั้น คีบสายสีดำกับขั้วลบ และคีบสายสีแดงกับขั้วบวก

3.    จอภาพ LED จะสว่างขึ้นและแสดงค่าโวลท์ของแบตฯ กด ENTER เพื่อไปขั้นต่อไป **ถ้าหน้าจอแสดง HI/ Lo/--- หรือว่างเปล่า ให้ตรวจสาเหต์ที่หมวด การแก้ปัญหา (TROUBLESHOOTING)

 

4.    กดปุ่ม ▲/▼เพื่อเลือกชนิดของแบตเตอรี่

SLI หรือ SEAL

SLI คือ แบตเตอรี่ชนิดเติมน้ำกลั่น

SEAL คือ แบตเตอรี่ แห้ง หรือ MF (Maintenance Free)

5.    กด ENTER เพื่อไปขั้นตอนต่อไป

6.    กดปุ่ม ▲/▼เพื่อเลือกมาตรฐานของแบตเตอรี่ SAE, din, IEC, Enหรือ CA

7.    เลือก SAE (มาตรฐานอเมริกา) แล้วกด ENTER

8.    กดปุ่ม ▲/▼ขึ้นลงเพื่อใส่ค่าความจุของแบตเตอรี่ หรือ CCA

SAE: 200-1200 CCA ● DIN: 110-670 CCA ● IEC: 130-790 CCA ● EN: 185-1125 CCA ● CA(MCA): 240-1440 CA(MCA)

 

** ค่า CCA เริ่มต้น จะระบุอยู่บนตัวแบตเตอรี่ หรือถ้าไม่ระบุ ให้ดูจากตารางเทียบค่า

กด ENTER เพื่อเริ่มทดสอบ

9.    การทดสอบจะใช้เวลาไม่เกิน 1 วินาที

10. ถ้าหน้าจอแสดง CHA- (หมายถึงเครื่องถามว่า แบตเตอรรี่ได้รับการชาร์ทไฟฟ้าหรือยัง) ให้กด ENTER และเลือกปุ่ม ▲/▼เพื่อตอบ yESหรือ no แล้วกด ENTER เพื่อไปขั้นต่อไป (ในขั้นนี้ เครื่องจะตรวจสภาพของแบตเตอรี่ และจะตัดสินว่าแสดงผลขั้นตอนต่อไปหรือไม่)

11. เมื่อการทดสอบสิ้นสุด หน้าจอ LED จะแสดงค่า CCA ที่แท้จริงของแบตเตอรี่ที่ทำการทดสอบ และแสดงไฟสีต่างๆ ขึ้น

 
 

 
ไฟสีเขียว

แบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี และสามารถเก็บประจุไฟฟ้าได้ดี

 

 
 
ไฟสีเขียว และ ไฟสีเหลืองติดพร้อมกัน

แบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี และสามารถเก็บประจุไฟฟ้าได้ดีแต่ไฟอ่อนจำเป็นต้องชาร์ท

 

 
 
 
ไฟสีเหลือง และ ไฟสีแดง ติดพร้อมกัน

แบตฯ ไฟหมด ไม่สามารถตรวจสุขภาพของแบตฯ ได้ ต้องทำการชาร์ทแบตก่อน

ให้ทำการชาร์ทแบตฯ ให้เต็มและทดสอบอีกครั้ง ถ้ายังแสดงไฟเหมือนเดิม แสดงว่าแบตเสื่อม ต้องเปลี่ยนแบตลูกใหม่

 

 
ไฟสีแดง

แบตเตอรี่ไม่สามารถเก็บประจุไฟฟ้าได้แล้ว ต้องเปลี่ยนแบตลูกใหม่ทันที

 

 
หน้าจอแสดง Err มีไฟสีแดงติด

หนีบขั่วแบตไม่แน่นพอ ตรวจสอบการหนีบที่ขั่วทั้งสองอีกครั้ง หรือ

แบตเตอรี่ที่นำมาทดสอบมีค่า CCA สูงกว่าความสามารถสูงสุดของเครื่อง

 
 
12. กด ENTER เพื่อกับไปที่ขั้นตอนที่ 3 หรือถอดสายหนีบขั้วออก เพื่อสิ้นสุดการทดสอบ

13. ค่าต่างๆ ที่เลือก เช่น ชนิดของแบตฯ ค่า CCA เริ่มต้น และค่า CCA ที่วัดได้ จะถูกเก็บไว้ในเครื่องเมื่อมีการใช้งานครั้งต่อไป

 
 
 
 

วิธีการใช้งาน:

 

การทดสอบระบบ (SYSTEM TEST)– สำหรับรุ่น BT222 (ทดสอบกับ แบตเตอรี่ 12 โวล์ท)

 

การทดสอบระบบสตาร์ท

1.    จอภาพ LED จะสว่างขึ้นและแสดงค่าโวลท์ของแบตฯ กด ENTER เพื่อไปขั้นต่อไป **ถ้าหน้าจอแสดง HI/ Lo/--- หรือว่างเปล่า ให้ตรวจสาเหต์ที่หมวด การแก้ปัญหา (TROUBLESHOOTING)

2.    กดปุ่ม ▲/▼เพื่อเลือก system test: SyStแล้วกด ENTER

3.    ปิดสวิทต์การใช้งานในรถให้หมด เช่น ไฟหน้า แอร์ วิทยุ ฯลฯ อย่าเพิ่งสตาร์ทเครื่อง

4.    หน้าจอจะแสดง CrAnให้ กด ENTER หน้าจอจะแสดงค่าแรงดันไฟต่ำสุดของแบตเตอรี่

5.    ให้สตาร์ทเครื่อง อ่านค่าแรงดันไฟ หลังจากการสตาร์ท

A: แสดงไฟสีเขียว = ระบบสตาร์ทปกติ

B: แสดงไฟสีเหลือง = ระบบสตาร์ทอาจมีปัญหา ให้ดูบริเวณการขั้วสายไฟต่างๆ ที่ไดสตาร์ทอาจหลวม

C:แสดงไฟสีแดง, หน้าจอว่างเปล่า หรือหน้าจอแสดงค่าแรงดันไฟของแบตเตอรี่ = ระบบสตาร์ทมีปัญหา ให้ดูการเชื่อมต่อขั้วต่าง ๆ ของไดสตาร์ททันที

 

การทดสอบระบบชาร์ทไฟ

1.    หลังจากทารทดสอบระบบสตาร์ท ให้กด ENTER ไปสู่การทดสอบระบบชาร์ท หน้าจอจะแสดง CHArให้กด ENTER เพื่ออ่านค่าแรงดันไฟในขณะนั้น

2.    เหยียบคันเร่งให้รอบอยู่ประมาณ 1200 – 1500 rpm อ่านค่าแรงดันไฟฟ้าที่หน้าจอ

A: แสดงไฟสีเขียว = ไดชาร์ททำงานปกติ

B: แสดงไฟสีแดง = แรงดันไฟสูงเกิน ให้ดู regulator

C: แสดงไฟสีเหลือง = แรงดันไฟต่ำไป ให้ดูข้อต่อขั้วต่างๆ สายไฟ และไดชาร์ทอาจมีปัญหา

3.    หลังจากนั้นให้เปิดไฟสูง เปิดวิทยุ เปิดพัดลมแอร์ให้แรงสุด ไม่ต้องเปิดแอร์ แล้วดูไฟที่เครื่อง

A: แสดงไฟสีเขียว = ไดชาร์ททำงานปกติ

B: แสดงไฟสีแดง = แรงดันไฟสูงเกิน ให้ดู regulator

C: แสดงไฟสีเหลือง = แรงดันไฟต่ำไป ให้ดูข้อต่อขั้วต่างๆ สายไฟ และไดชาร์ทอาจมีปัญหา

 

4.    ดับเครื่องยนต์ ถอดสายหนีบออกจากตัวแบตเตอรี่ สิ้นสุดการทดสอบ

 

 

 

 

 

 

 

การแก้ปัญหา (TROUBLESHOOTING)

            -ถ้าหน้าจอแสดง HI :
            แรงดันไฟของแบตเตอรี่ที่นำมาทดสอบสูงเกินกว่า 15 โวลท์ ไม่สามารถทดสอบได้โดยใชเครื่องรุ่นนี้ (BT111/BT222)
            -ถ้าหน้าจอแสดง Lo :

            แรงดันไฟของแบตเตอรี่ที่นำมาทดสอบต่ำกว่า 7 โวลท์ ไม่สามารถทดสอบได้โดยใชเครื่องรุ่นนี้ (BT111/BT222) ให้ลองชาร์ทแบตเตอรี่ใหม่ และทดสอบอีกครั้ง ถ้าอ่านได้เหมือนเดิม ควรเปลี่ยนแบตฯทันที

                -ถ้าหน้าจอไม่แสดงอะไร

                แรงดันไฟของแบตเตอรี่ที่นำมาทดสอบต่ำเกินไปสำหรับเครื่องรุ่น BT111/BT222 ให้ลองชาร์ทแบตฯ และทดสอบอีกครั้ง ถ้ายังแสดงผลเหมือนเดิมควรเปลี่ยนแบตฯ ทันที หรือ มีการสลับการคีบผิดขั่ว ให้เช็คการคีบให้ดีแล้วดูอีกครั้ง

            -ถ้าหน้าจอกระพริบ หรือแสดง -------

            แรงดันไฟไม่เสถียร ให้ชาร์ทแบตและทดสอบอีกครั้ง ถ้าผลเหมือนเดิม ควรเปลี่ยนแบตฯทันที

 







Copyright © 2010 All Rights Reserved.
ช.การไฟฟ้า&แบตเตอรี่ 65/19 ถนน เอกชัย-บางบอน ( ระหว่าง ซ.เอกชัย-บางบอน 86-84 ) แขวงบางบอน เขตบางบอน กรุงเทพฯ 10160 tel. 02-4158042- 02-4158043 , HP 081-6853377 , 0904372811 , ID LINE 08116853377